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sábado, 28 de fevereiro de 2009

Esta foto é da coleção de Cid José Beraldo, editada no site: www.geocities.com/Area51/Realm/7805/english.htm
Local: não identificado
Data: não informada

Descrição:
Locomotiva "Englih Eletrick" (Elétrica Inglesa) da RFFSA, com pantógrafos em contato com a rede elétrica.

terça-feira, 24 de fevereiro de 2009


Esta foto é de autoria de José Emílio de Castro Horta Buzelin, enviada pelo mesmo a Hélio dos Santos Pessoa Júnior
Local: Estação Central de Belo Horizonte - MG
Data: Início da década de 1980

Descrição:
Carro Administração em madeira - AD 0102 da RFFSA - Regional Belo Horizonte - SR2, juntamente com carros de aço carbono também da SR2.

segunda-feira, 23 de fevereiro de 2009

Esta foto é de autor não identificado, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por José Emílio de Castro Horta Buzelin.
Local: Fábrica da Companhia Industrial Santa Matilde em Três Rios - RJ
Data: Década de 1960

Descrição:
Carro de aço carbono para passageiros da RFFSA - 7ª Divisão Leopoldina. Este é mais um dos carros de passageiros fabricados pela Santa Matilde, com seu tradicional desingn e linhas modernas de sua perfeita construção.
Esta foto é de autor não identificado, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por Alexandre Almeida.
Local: não identificado
Data: não informada

Descrição:
Carros de aço carbono para passageiros da RFFSA - Central, provavelmente de fabricação Santa Matilde. A linha à qual esses carros serviam ainda permanece desconhecida para o autor do blog, mas é provável que, se forem carros com trucks para bitola métrica, poderiam ter pertencido à RFFSA - 6ª Divisão Central, pois a 6ª Divisão tinha malha tanto métrica quanto larga e a malha métrica da 6ª Divisão se tornou a 14ª Divisão Centro Norte. Infelizmente, falta-nos informações mais precisas para se definir a sua linha.
Esta foto é de autor não identificado, editada no site: http://br.geocities.com/rochester_santos/v8_efcb.jpg
Local: Santos - SP
Data: não informada

Descrição:
Locomotiva elétrica V8 2-c-c-2, da RFFSA-CENTRAL, também apelidada de "Escandalosa", devido o enorme comprimento. A foto mostra a locomotiva tracionando o Trem Santa Cruz, que fazia o percurso Rio - São Paulo.

Esta foto é de autor descconhecido, editada no site: http://www.baixaki.com.br
Link da foto: http://www.baixaki.com.br/usuarios/imagens/wpapers/273083-2365-1280.jpg
Local: Antiga Estação de Pouso Alegre - MG
Data: não informada

Descrição:
Carros de aço carbono para passageiros da RFFSA - SR2

Esta foto é de autoria de Carlos Roberto de Almeida, editada no site: http://www.estacoesferroviarias.com.br

Link da foto: http://www.estacoesferroviarias.com.br/rmv_sapucai/pousoalegre-tur.htm

Local: Estação Turística de Pouso Alegre - MG
Data: 17/03/2002

Descrição:
Carros de aço carbono para passageiros, da RFFSA - Regional Belo Horizonte _ SR2. A foto mostra a Estação Ferroviária de Pouso Alegre - MG, de um outro ângulo.

Esta foto é de autoria de Carlos Roberto de Almeida, editada no site: http://www.estacoesferroviarias.com.br

Link da foto: http://www.estacoesferroviarias.com.br/rmv_sapucai/pousoalegre-tur.htm

Local: Estação Turística de Pouso Alegre - MG
Data: 17/03/2002

Descrição:
Carros de aço carbono para passageiros, da RFFSA - Regional Belo Horizonte _ SR2

domingo, 22 de fevereiro de 2009


Esta foto é de autoria da BECAM PRODUÇÕES, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por Alexandre Almeida.
Local: Pouso Alegre - MG
Data: Aproximadamente 2005

Descrição:
Carro de aço carbono para passageiro - 2ª classe _ RFFSA - Regional Belo Horizonte _ SR2, inscrição é: SC - 8295 - 5E. Uma curiosidade: é possível que este carro tenha integrado a composição do Trem Norturno Rio Doce da EFVM, até o ano de 1983.

Esta foto é de autor desconhecido, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por José Emílio de Castro Horta Buzelin.
Local: Estação Ferroviária de Belo Horizonte - MG
Data: Década de 1960

Descrição:
Antigos carros de aço carbono para passageiros da RFFSA - 6ª Divisão Central ou ainda possivelmente 14ª Divisão Centro Norte. Em primeiro plano, um Carro Restaurante RFFSA - 6ª Divisão Central, nas cores vermelho com a faixa da janela amarela. Junto dele, um carro de passageiros possivelmente de 2ª classe, na cor vermelho óxido. Em segundo plano, alguns históricos carros de madeira para passageiros, alguns possivelmente da antiga linha Belo Horizonte a Montes Claros quando esta ainda pertencia à E.F.Central do Brasil. Em terceiro plano, à esquerda, a majestosa Estação da E.F.Central do Brasil em Belo Horizonte, posteriormente administrada pela RFFSA.

Esta foto é de autor desconhecido, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por Alexandre Almeida.
Local: Corinto - MG
Data: 2006

Descrição:
Carro bagagem - correio - chefe de trem da RFFSA - Regional Belo Horizonte _ SR2, do "Trem do Sertão" Belo Horizonte a Montes Claros

Esta foto é de autor desconhecido, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por Alexandre Almeida.
Local: Corinto - MG
Data: 2006 aproximadamente

Descrição:
Carros de aço carbono para passageiros da RFFSA - Regional Belo Horizonte _ SR2. Estes carros também faziam parte do "Trem do Sertão" de Belo Horizonte a Montes Claros.
Esta foto é de autor desconhecido, enviado a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por Alexandre Almeida.
Local: Provavelmente Corinto - MG
Data: 2006 aproximadamente

Descrição:
Carro de aço carbono para passageiros, da RFFSA - SR2 _ 2ª Classe. Um dos carros da composição do "Trem do Sertão" da linha Belo Horizonte a Montes Claros

sábado, 21 de fevereiro de 2009

HISTÓRICO


A REDE FERROVIÁRIA FEDERAL SOCIEDADE ANÔNIMA – RFFSA – era uma sociedade de economia mista integrante da Administração Indireta do Governo Federal, vinculada funcionalmente ao Ministério dos Transportes.

A RFFSA foi criada mediante autorização da Lei nº 3.115, de 16 de março de 1957, pela consolidação de 18 ferrovias regionais, com o objetivo principal de promover e gerir os interesses da União no setor de transportes ferroviários. Durante 40 anos prestou serviços de transporte ferroviário, atendendo diretamente a 19 unidades da Federação, em quatro das cinco grandes regiões do País, operando uma malha que, em 1996, compreendia cerca de 22 mil quilômetros de linhas (73% do total nacional).

Em 1992, a RFFSA foi incluída no Programa Nacional de Desestatização, ensejando estudos, promovidos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - BNDES, que recomendaram a transferência para o setor privado dos serviços de transporte ferroviário de carga. Essa transferência foi efetivada no período 1996/1998, de acordo com o modelo que estabeleceu a segmentação do sistema ferroviário em seis malhas regionais, sua concessão pela União por 30 anos, mediante licitação, e o arrendamento, por igual prazo, dos ativos operacionais da RFFSA aos novos concessionários, Em 1998, houve a incorporação da Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA à RFFSA, ao que se seguiu, em dezembro desse ano, a privatização daquela malha.

A RFFSA foi dissolvida de acordo com o estabelecido no Decreto nº 3.277, de 7 de dezembro de 1999, alterado pelo Decreto nº 4.109, de 30 de janeiro de 2002, pelo Decreto nº 4.839, de 12 de setembro de 2003, e pelo Decreto nº 5.103, de 11 de junho de 2004.

Sua liquidação foi iniciada em 17 de dezembro de 1999, por deliberação da Assembléia Geral dos Acionistas foi conduzida sob responsabilidade de uma Comissão de Liquidação, com o seu processo de liquidação supervisionado pelo Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, através do Departamento de Extinção e Liquidação – DELIQ.

O processo de liquidação da RFFSA implicou na realização dos ativos não operacionais e no pagamento de passivos. Os ativos operacionais (infra-estrutura, locomotivas, vagões e outros bens vinculados à operação ferroviária) foram arrendados às concessionárias operadoras das ferrovias, Companhia Ferroviária do Nordeste - CFN, Ferrovia Centro Atlântica – FCA, MRS Logística S.A, Ferrovia Bandeirantes – Ferroban, Ferrovia Novoeste S. A., América Latina e Logística – ALL, Ferrovia Teresa Cristina S. A., competindo a RFFSA a fiscalização dos ativos arrendados.

A RFFSA foi extinta, mediante a Medida Provisória nº 353, de 22 de janeiro de 2007, estabelecida pelo Decreto Nº 6.018 de 22/01/2007, sancionado pela Lei Nº 11.483.


Texto extraído do site: http://www.rffsa.gov.br

Link da página Histórico: http://www.rffsa.gov.br/principal/historico.htm


Esta foto é de autoria de José Emílio de Castro Horta Buzelin, editada no site: http://www.railbuss.com.br

Link da foto: http://www.railbuss.com.br/trens/galeria/displayimage.php?album=22&pos=1

Local: Belo Horizonte - MG
Data: Não informada

Descrição:
Carro Dormitório-cabine de aço carbono RFFSA fabricado nos Estados Unidos da América pela American Car & Foundry = ACF, para a linha Belo Horizonte - Cruzeiro do Sul

segunda-feira, 9 de fevereiro de 2009

Esta foto é de autor desconhecido, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior, por Alexandre Almeida.
Local: Possivelmente Corinto - MG
Data: Aproximadamente 2005

Descrição:
Interior de um Carro Dormitório cabine de aço carbono da RFFSA - Regional Belo Horizonte - SR2, abandonado, mostrando o corredor e as portas das cabines dormitórios. Normalmente, este tipo de Carro Dormitório, tinha 8 cabines e duas beliches em cada uma, sendo um total de 16 leitos.

Esta foto é de autor desconhecido, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior por Alexandre Almeida.
Local: Estação Ferroviária de Barra Mansa - RJ
Data: Não informada

Descrição:
Trem de passageiros da RFFSA - Barra Mansa - RJ a Lavras - MG, com carros de aço carbono e locomotiva a diesel G12 da RFFSA.

sábado, 7 de fevereiro de 2009


Esta foto é de autoria de Eliezer Magliano, editada no site: http://www.railbuss.com.br
Link da foto: http://www.railbuss.com.br/trens/galeria/displayimage.php?album=22&pos=8
Local da foto: Barra do Piraí - RJ
Data: 23 de março de 2005

Descrição:
Carro de aço carbono para passageiros - 1ª classe RFFSA, fabricado pela Companhia Industrial Santa Matilde, de Três Rios - RJ e comprado pela RFFSA

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009

Esta foto é de autoria de Fernando da Silva Rodrigues, enviada a Hélio dos Santos Pessoa Júnior, por Marcelo Cítaro.
Local: Uberaba - MG
Data: Setembro de 2001

Descrição:
Locomotiva a diesel GE U-20-C da RFFSA. CURIOSIDADE: esta mesma locomotiva, em 1992, tracionou o "Trem do Sertão", que fazia a linha Belo Horizonte a Montes Claros, passando por Sete Lagoas. Foi a última viagem do "Trem do Sertão", nesta ocasião, em 1992, partindo de Sete Lagoas - MG, com destino à Belo Horizonte - MG, filmado pelo cinegrafista Jorge Concórdia, em seu vídeo denominado: "O Último Trem do Sertão"

Visitem o canal de Jorge Concordia no YouTube e acessem seu vídeo pelo link:
http://www.youtube.com/watch?v=FwYnie2MmIw&feature=channel_page